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秦皇島氣力輸送系統(tǒng)多少錢-誠澤機械-煤粉氣力輸送系統(tǒng)多少錢 ：

隨著現(xiàn)代工業(yè)規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及大眾對環(huán)境保護意識的不斷增強，采用氣力輸送系統(tǒng)技術(shù)進行生產(chǎn)運輸方式也越來越常見。氣力輸送系統(tǒng)能夠安全、方便地輸送各種散裝粉料和顆粒，正因其密閉輸送的特性，物料在輸送過程中能保持潔凈無塵。在PVC生產(chǎn)中，PVC粒子的輸送也普遍采用這種輸送技術(shù)。

通常氣力輸送技術(shù)分為正壓輸送和負壓輸送兩種。由于正壓輸送的能耗比負壓輸送能耗要低很多，因此，如無特殊要求，一般情況下生產(chǎn)常采用正壓氣力輸送技術(shù)作為運輸方式。而正壓氣力輸送又可以細分為正壓密相氣力輸送和正壓稀相氣力輸送，在PVC的生產(chǎn)中，這兩種輸送形式均有所應(yīng)用。

正壓稀相氣力輸送技術(shù)由于輸送批量大，運輸速度快，在國內(nèi)的PVC生產(chǎn)企業(yè)中有著普遍應(yīng)用。但稀相氣力輸送由于其輸送速度較快，在高流速的輸送管道中易對輸送物料的品質(zhì)造成影響。因此，一些生產(chǎn)塑料產(chǎn)品的廠商，現(xiàn)已較多采用密相氣力輸送的方式對的PVC粒子進行輸送。

正壓密相氣力輸送技術(shù)是指采用清潔干燥的高壓氣體，在管道內(nèi)形成栓狀流，可實現(xiàn)以較少的氣流量和較低的氣流速度來對較多的物料進行輸送。相對于傳統(tǒng)的稀相氣力輸送技術(shù)，密相氣力輸送技術(shù)發(fā)展較晚，但由于近年來密相氣力輸送技術(shù)在理論和實踐上都實現(xiàn)了較大的技術(shù)突破，因此新建的PVC生產(chǎn)商更樂于使用密相氣力輸送技術(shù)

氣力輸送在設(shè)計時防止堵塞的要考慮四個因素

1)在設(shè)計氣力輸送裝置時，必須根據(jù)所輸送的物料性能、生產(chǎn)率、輸送距離等實際情況，合理地選擇氣力輸送裝置的類型及各部件的結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)上述情況合理確定本裝置的各項工藝參數(shù)。

2）在布置輸料管時，要充分考慮氣力輸送的特點，盡量減少彎管的數(shù)量。道安裝應(yīng)平直，不得錯位和漏氣，整個氣力輸送系統(tǒng)要求密封性好。

3）在輸送管道的適當(dāng)位置設(shè)置增壓器是防止堵塞的重要措施。在易堵塞的部位或者阻力損失較大處要安裝增壓器。據(jù)悉，在日本某輸送粘性物料的氣力輸送裝置的設(shè)計中，全長共32m，裝有7個增壓器。

4）供氣系統(tǒng)設(shè)計要合理，保證氣源充足。系統(tǒng)中要有減壓閥和快開閥。工作氣壓好控制在245-392kPa。

氣力輸送設(shè)備的卸料閘門由于各種不可避免的原因，待裝的水泥中不可避免會混人一些雜質(zhì)，其中部分雜質(zhì)還有可觀的粒度與硬度。普通卸料閘門的柱形閥芯與閥殼間隙較小，在開啟或關(guān)閉時，雜質(zhì)有時會擠在閥芯與閥殼間，不但影響閥門的正常開閉，甚至有損壞閥門的危險。針對水泥物料的這一特點，本卸料閘門采用了“門式開閉型閥板”，閥門開啟與關(guān)閉時如門開、關(guān)一樣轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸遠離下料口，因此不存在雜質(zhì)卡擠的可能性。閥板與下料口接觸處的密封板使用δ=10mm橡膠輸送帶制做，因此閥板與下料口接觸緊密無泄漏，使用壽命長，安裝與檢修方便。電動推桿經(jīng)曲柄帶動閥板轉(zhuǎn)動，“門式開閉型閥板”順、逆時針轉(zhuǎn)動60°開啟或關(guān)閉閥門，整個傳動結(jié)構(gòu)簡單可靠，維修方便。

氣力輸送設(shè)備的散裝水泥罐車達到裝載量時，卸料閘門關(guān)閉，但下料頭伸縮管內(nèi)還存有少量水泥積灰，這時如提升下料頭，提升電機與鋼絲繩的負荷較大，易損壞伸縮管，甚至造成提升電機燒毀及鋼絲繩拉斷。

為此人們經(jīng)常采用晃動或振打的方法清除積灰，但此種方法也極易造成伸縮管變形或損壞。針對這種現(xiàn)象，本設(shè)備在下料頭的裝載頭上口管內(nèi)設(shè)置了下料頭吹掃管，下料頭吹掃管通過電磁閥與廠內(nèi)壓縮空氣總管（壓縮空氣壓強P≥0.2Mpa)相接，當(dāng)卸料閘門關(guān)閉裝車工作結(jié)束后，提升下料頭之前，可按下電磁閥按鈕打開吹掃管電磁閥，壓縮空氣經(jīng)吹掃管進入散機內(nèi)吹掃伸縮管內(nèi)積灰，吹掃時間約10-30秒，將管內(nèi)積灰吹盡后再提升下料頭。